因为二辊轧机的轧辊轴承有着重载的特点，所以采用的轴承可承受极大的载荷，有极好的的润滑

  和冷却作用，摩擦系数小、刚性好。因此，工作辊大都采用滚动轴承。目前，四列圆锥滚柱轴承及球面

  圆锥滚柱轴承是二辊轧机上常用的轴承，这类轴承优点是不仅能承受很大的径向载荷，同时可承受一

  随着时代的发展，汽车.无线电技术.制罐等工业部门的冷轧薄扳的需求量日益增加。

  冷轧产品的生产所带来的成本比远高于热轧产品，所投资的费用也比热轧的多，但冷轧钢板的质量和性能

  都好于热轧，在相同的情况下，能节约大量金属材料，所以冷轧薄板的生产开始了迅速的发展，在美

  现在，外国大多采用薄板连续式生产，成卷供应，冷轧薄板轧机有以下几种类型：连续式冷轧机，

  多辊式轧机，四辊可逆式冷轧机，六辊冷轧机和特殊轧机。其中连续式冷轧机、四辊、六辊和二十辊式

  本文总共分为五章，囊括了国内外的各种新机型及新生产技术的发展。其中对二辊轧机的构造原理

  描述的较为详细。主要介绍了机座的设计方法，包括辊系，机架的具体设计步骤以及校核计算。

  为了能让大多的普通人能够理解，文章大多采用的叙述文体，对较难的数理推导给予了简化。

  板与带的区别主要是，成张的是板，可以卷曲成卷的为带。板带钢可分为冷轧板带和热轧板带这是

  多辊式轧机，连续式冷轧机，四辊可逆式冷轧机，六辊冷轧机和特殊轧机是我国常见的板带轧机。

  二辊可逆式冷轧机因为占用空间较小，设备投资少，加工范围大的特点，在轧钢机械领域占有相当

  的重要的地位。二辊轧机使用了支承辊，加强了刚度及强度，使控制精度有效的提高了，产品的质量明

  显提升。可逆转工作辊的出现进一步实现了同一毛培材料的反复轧制，增大了加工范围。提高了工作机

  根据社会需求量来看,冷轧辊使用材料及制造技术还是呈现出持续不断的发展的局面。不过,新型材料的出

  现和新工艺的创新，使得冷轧辊的工作环境越来越恶劣,从而对冷轧辊的性能提出了更高的要求。目前，

  随着工业现代化进程的不断推进，钢铁产业一直是社会持续健康发展过程中最重要的基础产业，而冷轧板带

  的生产又是钢铁发展中不可或缺的一部分，其运用范围十分普遍。因此，随着在全世界内对冷轧板带

  随着不断的发展，冷轧带钢主要是增加了钢卷的重量，这是其最主要的变化。几年的发展下来，

  其进步大多数表现在：加快了机组工作速度，产品精度得到提高，板的形状得以改善，越来越趋于完全

  世界上第一条连续退火机组主要生产的产品是深冲级的冷轧板带，是日本生产的，目前为止这项技

  术的开发其实是在日本。世界上共有五十九条机组。90 年代初期，日本公司开发了再加热的过时效

  技术，也就是“R-OA”技术，这个技术对汽车的发展有决定性作用，可完全满足外板对机械性能和时

  全氢罩式炉具有以下工作特点：生产率相比来说较高、表面上的质量好、耗能低、稳定性很高等，在生活中得

  到广泛应用，因此得到了生产厂商的重视，开始加快速度进行发展。目前，世界上已有1000 多台。由于产量远

  赶不上销量，为了进一步提产量，和自动化水平，美国的研发企业开发了联合退火炉组，也就是UAD。

  日本公司不甘落后又开发出了连续箱式退火系统，也就是UAS。通过对比他们的比较，总结各自的优缺

  点，可以分析得出今后连续退火炉的发展趋势。同时，今后很久里，全氢罩式炉会与连续退火炉并

  中国在鞍钢建立了第一套冷带钢轧机，当时大致是 1958 年，新中国成立不久，其机型是 1700mm

  四辊可逆式轧机。二十年后，武钢对1700mm 五机架冷连轧机进行了投资及生产，这在某种程度上预示着我国可以生

  产出热镀锌、电镀锡、冷轧硅钢片。并且是独立正常，减少进口，严重打击了国外产业，占据了我国大

  部分市场。宝钢又在十年之后建成了2030mm 冷连轧机组，生产电镀锌薄板的技术从此被我国拥有。在

  特钢的发展方面，太钢首当其冲，在十九世纪70 年代初期建设了1450mm 罗恩20 辊和1450mm 偏8 辊机

  组。虽然国内发展的不错，但从世界角度看，我国冷带的工艺装备和产品还是存在比较大差距，需要更快

  我国以及世界在汽车领域的发展都很快，其中最突出的当属美国和日本，年产量以及生产效率都分

  居世界前两名。从厂家看，通用、福特、丰田这是世界上最大的三个汽车厂家，年产量遥遥领先，二十

  多年前都能以年产量三百多万台买出，有些公司产量甚至达到了年均四百多万台。由于战争等原因，我

  国在这方面与世界发达国家拉开了很大的距离，但进入二十世纪以后我国汽车行业开始快速的提升，所用

  (1)对深冲用冷轧钢板的开发，EDDQ 超深冲钢板是国外最开始使用的，之后在此基础上得以改进，

  (2)对高强度钢板的开发，它的开发还是由国外的公司领头，深冲用正钢的高强度钢板诞生。由于

  安全方面的问题得到社会慢慢的升高的重视，法律慢慢的开始对汽车的抗撞击的安全提出要求，为此超高强

  (3)对板型技术控制技术的开发。根据国内外的生产经验，通过液压弯辊技术生产冷连轧，板型仪

  和液压系统，工艺冷润技术有非常大的改进空间。尤其是开发出有效控制板型的新轧机，在这一技术方面还

  (4)对连续退火的开发，随着全氢罩式退火技术的出现及多种涂镀生产技术的发展，使新的生产线

  (5)对带钢连铸的开发，在生产的全部过程中，带钢连铸机浇铸出的钢坯必须经热轧才能进入冷轧机生产

  冷轧带钢，从目前的生产加工上来看，这一工艺在今后有大量的完善和推广空间。

  因此，通过在冷轧带钢的发展上的成功，提高了生活中冷轧产品的使用量，和冷轧带钢的质量，冷

  轧带钢的产品日益增加，因为人民生活用品的需要，以及外贸出口对冷轧带钢飞速增加的需要。

  在我国，国内对汽车的车用钢板的开发以及生产的起步较晚，但近几年，由于使用量和需求量的增

  加，来也得到快速的提升。在众多的公司中，数宝钢、武钢、鞍钢的发展最为突出，他们旗下的冷轧厂均

  开发，生产了汽车车用钢板，研发出的深冲用钢与车身外板都慢慢的开始了批量生产。促进了钢厂与汽车

  制造厂这两大企业之间的技术合作，有效的促进了我国的经济发展，同时对外国公司进行了有效的打击，

  减小了汽车生产材料对进口的依赖。但高品种规格齐全，稳定性很高，大批量供货这样一些方面还不够完善，

  通过查找资料，我们不难发现的到，国外汽车用的DDQ, EDDQ 产品全部是以正钢为基板的，而且大多

  是采用连续退火与连续热镀机组一起加工的方法。国产采用IF 钢。用IF 钢生产出的DQ 产品有良好的

  时效性。汽车用板的出厂标准时效指数应小于30MPa。比低碳铝镇静钢生产出的产品更容易达标。在

  连续退火机组的基础上经过时效处理的产品，可以效提高AI 值，大致为34MPa 左右，而在CGL 上没有

  时效处理的AI 值能达到45MPa 以上。可生产出深冲性好、强度级高的产品。

  初轧机和型钢轧机的轧辊，在正常的情况下，型钢轧机通过齿轮座的中心距作为名义直径。这样得到

  的轧辊名义直径都会大于工作直径。它们之间的比值一般不大于1.4，因为要避免孔型槽切入的过深。

  辊的抗弯强度和刚度。因此，在设计中，粗轧机的辊身应该尽可能长；而精轧机轧辊的辊身应尽可能短。

  对于我设计的课题来说，通过学习和总结得出，为了减小轧制力，应尽可能使工作辊直径小。决定

  在确定了轧机的辊身长度以后，可根据下表 1 作辊直径和支承辊直径。表中，比值

  的选择，根据所给的工艺条件做出合理的选择。当轧件咬入角较大时，由于这种情况下对

  在轧制过程中，由于需要经过多次重车或重磨，辊面上会不可避免的出现工作磨损。通过规定可知，

  每次重车量和重磨量分别为为 0.5～5mm； 0.01～0.5mm。由上述可知，轧辊直径会随加工数量的增多

  逐渐减小，达到某一零界点后，会改变其工作性能，就不能接着使用了。从新产品开始直到不能使用，

  合金锻钢、合金铸钢和铸铁是我们在日常生活中最常见的轧辊材料，使用也最普遍。

  （1）合金锻钢，通过查找资料可知，我国“重型机械标准”中规定ZQ4289-86 标准中列出了热轧

  （2）合金铸钢，合金铸钢有为数不多的种类，没有统一标准。但随着电渣重熔技术发展，合金铸

  钢在质量方面得到提高，通过目前产品的需求量来看，合金铸钢轧辊有很好的发展前途，用途也会变广

  （3）铸铁，铸铁可分为三大类：普通铸铁、合金铸铁和球墨铸铁。通过我们所学知识可知，在铸

  造轧辊时，常常要采用多种铸型，以便得到不同硬度铸铁轧辊。所以又可分为半冷硬、冷硬和无限冷

  由以上总结可得，铸铁轧辊有以下优点：硬度很高，表面十分光滑、耐磨；从经济角度看制作的完整过程简单

  并且价格实惠公道。其缺点是强度低于钢轧辊。在本次设计中工作辊、支承辊都选用9Cr2Mo。

  影响轧辊破坏的因素有：弯曲应力、扭转应力、接触应力。由于温度应力（气温变化引起的）以及

  残余应力等的综合影响。通常情况下，可能由下列几方面原因：1）轧辊的形状设计不合理。2）设计时

  设计轧机时，必须按工艺规定的轧制负荷和轧辊参数对轧辊进行强度校核。对轧辊的弯曲和扭转一

  般不进行疲劳校核，因为这方面的计算很有难度，而是将这些影响因素（度应力、残余应力、冲击载荷

  通过查找资料可知，二辊轧机有支承辊，所以轧辊计算不能像以前计算那样，有了新的特点。工作

  辊和支承辊之间有了弯曲载荷的问题；还有工作辊和支承辊之间有着一定的接触应力。

  在我的设计当中支承辊径与工作辊径之比为1.7。所以，支承辊的抗弯断面系数更大，换句话说就

  是支承辊的刚性很大。因此，支承辊承担绝大多数的弯曲力矩。支承辊的计算，经验可知，通过对承受

  所有轧制力的情况分析。由于二辊轧机是工作辊传动，因此，重要的是计算辊身中部，辊颈断面两方面

  在辊颈的1-1 断面和2-2 断面上有弯曲应力，其强度应满足以下条件，即